کمک فنرهای موتورسیکلت دارای دو ویژگی مهم هستند. زمین ناهموار لرزش بدن را به خودرو می دهد. کمک فنر موتور سیکلت باعث راحت تر سوار شدن می شود. در همین زمان ، تایر در تماس با زمین است تا از خروجی تایر به زمین اطمینان حاصل شود. برخلاف اتومبیل ها ، کمک فنرهای موتورسیکلت نیز در کنترل و ثبات گوشه موتورسیکلت ها بسیار تأثیر می گذارد.
کمک فنرهای موتورسیکلت به طور کلی از دو بخش تشکیل شده اند: یک فنر و یک میراگر. بهار قسمت اصلی تعلیق است. این چشمه معمولاً مانند یک چشمه در یک قلم توپ است ، اما بسیار قوی تر است. فنر تأثیر زمین را از طریق عضو الاستیک جذب می کند و تماس بین تایر و زمین را تضمین می کند.
دمپر وسیله ای برای کنترل سفت و مقاومت بهاره است. سرعت حرکت پمپ هوا به سمت بالا و پایین به اندازه سوراخ از طریق سوراخ و ویسکوزیته روغن بستگی دارد. تمام اتومبیل ها دارای فنر و میرایی هستند ، فنرها در چنگال های جلو پنهان شده اند و کمک فنرهای عقب در معرض قسمت بیرونی قرار دارند.
سیستم تعلیق در چرخ های جلو و عقب از هم جدا شده و با توجه به شرایط جاده و نحوه سوار شدن می توان به آن پاسخ داد. آماده سازی برای تنظیم موتور کمک فنر موتور: بسته به مدل ، ما معمولاً می توانیم از پیش بارگذاری ، میرایی ، نسبت فشار و نسبت ریزش آن را تنظیم کنیم.
پیشگیری از کمک فنر موتور سیکلت تنش بهاری مبتنی بر وزن است. میرایی سرعتی است که در آن بهار منعقد می شود و بازگشت به اصل است. نسبت فشرده سازی یک سطح عمیق تر از کنترل میرایی است ، که عمدتاً سرعت سرعت قراردادن بهار را کنترل می کند. و نسبت ریزش عمیق تر است. سطح کنترل میرایی که در درجه اول چشمه را کنترل می کند تا از حالت فشرده شده به سرعت عادی برگردد.