کاوازاکی نینجا 650 و Z650 2023 - اولین نگاه

کاوازاکی هر دو مدل Ninja 650 و Z650 را برای سال 2023 با یک به روز رسانی مهم - کنترل کشش - برمی گرداند. مزایای ایمنی کنترل کشش که قبلاً فقط برای قوی‌ترین دوچرخه‌های اسپورت روی کره زمین کمک سواری بود، بسیار فراتر از تلاش برای دور زدن سریع در یک مسیر مسابقه است. سیستم دو مرحله‌ای KTRC دارای IMUهای عجیب و غریبی نیست که دوچرخه‌های اسپورت پرچمدار از آن استفاده می‌کنند، بلکه یک سیستم ساده‌تر است. در حالت 1، KTRC اجازه می دهد تا لاستیک عقب کمی بیشتر لیز بخورد و زودتر مداخله نمی کند. این یک تنظیم اسپرت است که به راننده اجازه می دهد حداکثر رانندگی و شتاب را در یک پیچ داشته باشد.

حالت 2 محافظه کارانه تر است، زودتر از حالت 1 مداخله می کند و برای سواری در آب و هوای بد یا موقعیت های کم چسبندگی ایده آل است. سپس، برای سوارانی که اصرار دارند کنترل کامل قدرت موتور خود را داشته باشند، KTRC را می توان به طور کامل خاموش کرد.

از نظر ظاهری و مکانیکی، هر دو Ninja و Z 650s تفاوت چندانی با مدل سال گذشته ندارند – نه اینکه این چیز بدی باشد. ظاهر الهام گرفته از نینجا همچنان باقی مانده است، همانطور که موتور دوقلو موازی 649 سی سی، دیسک های ترمز گلبرگ و سیستم تعلیق ناچیز باقی مانده است. برای جزئیات کامل به بیانیه مطبوعاتی زیر مراجعه کنید.

برای سال 2023، Ninja 650 در رنگ‌های متالیک مات Graphenesteel Grey / Ebony یا Pearl Robotic White / Metallic Matte Raw Raw Graystone / Ebony با MSRP 7999 دلار موجود است. نسخه Ninja 650 KRT مدل‌سازی شده از تیم مسابقه‌ای کاوازاکی در رنگ سبز لیمویی / آبنوس با MSRP 8199 دلار و همچنین با ABS با MSRP 8599 دلار موجود است.

Z650 2023 در رنگ مشکی متالیک اسپارک / مشکی مسطح متالیک اسپارک با قیمت 7749 دلار در دسترس است. مدل Z650 ABS در رنگ خاکستری متالیک مات گرافن استیل / آبنوس با قیمت MSRP 8249 دلار موجود است.

شروع انتشارات مطبوعاتی:

Ninja 650 با بدنه‌ای شیک و زاویه‌دار که روی بدنه‌ای سبک وزن، قاب پرده‌ای اسپرت و موتور دوقلوی موازی واکنش‌پذیر پوشانده شده است، عملکرد و استایل موتورسیکلت نینجا در وزن متوسط ​​را ارائه می‌کند و در عین حال تطبیق‌پذیری روزمره را حفظ می‌کند.

جدید برای سال 2023

2-حالت کنترل کشش کاوازاکی (KTRC) (KP)

• سیستم کنترل کشش پیشرفته کاوازاکی هم عملکرد سواری اسپرت را بهبود می بخشد و هم در شرایط خاص اطمینان خاطر را فراهم می کند تا سواران بتوانند با اطمینان در سطوح کم کشش مذاکره کنند. دو حالت به سوارکاران اجازه می دهد تنظیمات را متناسب با وضعیت سواری و ترجیحات سوار انجام دهند.

• - حالت 1، کمترین مزاحم، به مدیریت کشش در هنگام پیچیدن کمک می کند. این خودرو با در نظر گرفتن سوارکاری اسپرت طراحی شده است و با به حداکثر رساندن حرکت رو به جلو از چرخ عقب، شتاب خارج از پیچ ها را تسهیل می کند.
• - در حالت 2، مداخله زودتر اتفاق می افتد. هنگامی که چرخش بیش از حد چرخ تشخیص داده شود، خروجی موتور کاهش می‌یابد تا امکان بازیابی چنگال را فراهم کند، و به طور مؤثری راکبان را قادر می‌سازد تا هم با تکه‌های کوتاه و چالش برانگیز (روی قطار یا روکش منهول) و هم در مسیرهای طولانی جاده‌های بد (روسازی مرطوب، سنگ‌فرش، شن) مذاکره کنند. اعتماد به نفس.
• – یک سوئیچ روی محفظه سوئیچ سمت چپ به سوارکار این امکان را می دهد که سیستم را خاموش کند. هنگامی که موتور روشن می شود، KTRC همیشه روشن است.

موتور

649 سی سی دو سیلندر، موتور DOHC

• تنظیم شده برای ارائه قدرت پاسخگویی قوی و عملکردی که به نفع سواری روزمره و القای اعتماد به سوارکاران جدیدتر است، اما برای سواری اسپرت به اندازه کافی روحیه دارد.
• پروفیل های میل بادامک برای پاسخ و عملکرد سریع تنظیم شده اند.
• شکل درگاه ورودی باریک نیز به افزایش واکنش و عملکرد موتور کمک می کند.
• طراحی ایرباکس با یک ورودی بزرگ به احساس قدرت کمک می کند.
• سیستم اگزوز دارای یک هدر کوتاه است و ساختار داخلی صدا خفه کن براق باعث افزایش بیشتر قدرت می شود.
• صدا خفه کن در زیر موتور نصب شده است تا به کاهش مرکز ثقل و کمک به تمرکز وزن کمک کند.
• پوشش فن رادیاتور سیستم مدیریت هوای کاوازاکی (KP) (KAMS) به هدایت هوای داغ موتور به سمت زمین و دور از سوارکار کمک می کند.
• موتور دوقلوی موازی فشرده به کاهش ابعاد کل موتورسیکلت کمک می کند تا آن را کوچک و چابک نگه دارد.
• 180-میل لنگ درجه به علاوه میل متعادل کننده برای عملکرد بسیار نرم موتور.
• طرح مثلثی میل لنگ و میل گیربکس موتور را از جلو به عقب بسیار کوتاه می کند، سیستم روغن نیمه خشک (KP) ارتفاع کلی موتور را کاهش می دهد، در حالی که گام باریک سیلندرهای آلومینیومی با روکش کروم کامپوزیت (KP) به کاهش عرض موتور کمک می کند.تزریق سوخت دیجیتال (KP)
• تنظیمات انژکتور سوخت، پاسخ صافی را ارائه می دهد و در عین حال به سرعت چرخش سریع موتور کمک می کند.
• قطر بدنه دریچه گاز 36 میلی متر است و از انژکتورهای اتمیزه کننده خوب برای افزایش بیشتر پاسخ موتور و قدرت برد کم تا متوسط ​​استفاده می کند.
• بدنه دریچه گاز دارای دریچه های ساب دریچه گاز (KP) برای عملکرد بهینه و قابلیت سواری است. دریچه‌های فرعی که در پشت دریچه‌های دریچه گاز اصلی قرار دارند، توسط ECU کنترل می‌شوند تا سیستم EFI پاسخ دقیق‌تری به دریچه گاز داشته باشد، مشابه کاربراتور با سرعت ثابت.
• تزریق سوخت دقیق به همراه کاتالیزور اگزوز به طور قابل توجهی باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.
• سیستم بیکار سریع اتوماتیک استارت و گرم کردن را آسان می کند. کلاچ کمکی و دمپایی (KP)• با استفاده از نیروهای چرخشی توپی کلاچ و صفحه فشار، کلاچ در هنگام شتاب گیری (عملکرد کمکی) به هم متصل می شود تا فنرهای کلاچ کمتر و سبک تر شوند. می تواند برای احساس سبک تر در اهرم استفاده شود. در طول گشتاور عقب بالا، مانند زمانی که دنده خیلی کم انتخاب شده است، عملکرد دمپایی اجازه می دهد تا مقداری لغزش کلاچ برای جلوگیری از قفل شدن و توقف موتور، و پرش چرخ عقب، کمک کند.6-گیربکس سرعت• مجهز به یک مکانیسم تعویض دنده از نوع پیوندی برای لمس و احساس تعویض دنده مثبت.

  • گیربکس به سبک کاست، محورهای انتقال و درام شیفت را در یک طرح فشرده قرار می دهد.

  • شامل Positive Neutral Finder، یک ویژگی کاربرپسند انحصاری کاوازاکی است.

قاب

• قاب پرده فولادی با کشش بالا دارای ابعاد و ضخامت دیواره بهینه شده است تا وزن قاب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و به حمل بسیار سبک کمک کند.
• اجزای قاب از خط لوله ایده آل پیروی می کنند تا خطوط قاب تا حد امکان مستقیم باشد. در مواقعی که خم ها ضروری بود، زوایای آن ها تا حد امکان کوچک بود و در نتیجه طرحی به وجود آمد که تنش را به خوبی پراکنده می کرد.
• موتور سه نقطه ای محکم نصب شده و میله پا به عنوان اعضای تحت فشار برای کمک به کاهش وزن استفاده می شود.
• تعلیق
  سیستم تعلیق عقب افقی (KP)

  
  

• کالیپرهای ترمز نیسین حس و کنترل ترمز عالی را ارائه می دهند و تصویری اسپرت را به نمایش می گذارند.
• کالیپرهای ترمز جلو دارای دو دیسک گلبرگ 300 میلی متری هستند و دارای پیستون های بزرگ 27 میلی متری برای احساس ترمز عالی هستند.
• طراحی گلبرگ مقاومت زیادی در برابر سرما و تاب برداشتن دارد. ABS موجود
• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به ترمزگیری در شرایط خاص کمک می کند.
• واحد کنترل بوش 9.1M مدیریت الکترونیکی دقیقی را ارائه می دهد و برای صرفه جویی در فضا و وزن فشرده است.
• سیستم تعلیق پیشرونده Horizontal Back-link مانند آنچه در Ninja® ZXTM{1}}R یافت می‌شود، تعادل، پتانسیل سواری اسپرت و راحتی سواری را بهینه می‌کند.
• این اتصال در بالای بازو قرار می گیرد و به ایجاد فضایی برای صدا خفه کن زیر موتور برای تمرکز بهتر جرم کمک می کند.
• شوک عقب دورتر از اگزوز است تا عملکرد آن تحت تأثیر حرارت اگزوز قرار نگیرد.
• بازوی بال دریایی از ساختار پرس توخالی استفاده می کند که به سبک نگه داشتن آن کمک می کند.چنگال جلو 41 میلی متر• گیره سه گانه بالایی دارای دنده های تقویت کننده شیک در سطح بالایی برای بهبود ظاهر است.دیسک های ترمز طرح گلبرگ سه گانه

ارگونومی

چرخ و لاستیک

• طراحی چرخ پنج پره اسپرت ظاهری سبک و چابک دارد.

• تایرهای Dunlop Sportmax Roadsport 2 به هندلینگ سبک کمک می کنند.

کابین خلبان اعتماد به نفس

• پایه‌های دسته دسته جداگانه و به سبک گیره‌ای در بالای گیره سه‌گانه بالایی برای یک موقعیت سواری اسپرت تهاجمی، کمی جلوتر قرار گرفته‌اند. با این حال، موقعیت پا با قرار دادن گیره‌ها در پایین و جلو باز می‌شود تا به حفظ راحتی کمک کند.
• صندلی در جلو کم و باریک است تا سوارکار راحت‌تر هر دو پای خود را روی زمین بگذارد.
• مخزن سوخت در پایین شاسی قرار دارد و طراحی باریک آن دسترسی به زمین را برای اطمینان بیشتر سوارکار تسهیل می کند. درپوش سوخت طرح رزین وجود پیچ‌های نصب را برای طراحی شیک حذف می‌کند.
• اهرم‌های ترمز و کلاچ با قابلیت تنظیم 5- اندازه‌های مختلف دست را برای افزایش راحتی و کنترل در خود جای می‌دهند.

[Z650]