کلاچ یکی از بخش های مهم موتور است. این یک جزء مکانیکی از هر موتور است که اجازه می دهد تا انتقال انرژی چرخشی از موتور (شفت درایو) به انتقال و محدود کردن قدرت به انتقال از موتور است.
آیا آن را یک ماشین یا موتور سیکلت، کلاچ ضروری است برای اطمینان از بهره برداری صاف از موتور و ارائه یک وسیله نقلیه بهتر در حال اجرا است.
کار حفظ یا کنترل انتقال نیرو از موتور به چرخ ها توسط کلاچ انجام می شود و از پدیده فیزیکی نسبتاً ساده ای به نام اصطکاک برای فعالیت استفاده می کند. موتورسیکلت ها به طور کلی از یک 'کلاچ مرطوب' در موتورها استفاده می کنند و با کمک اهرم و کابل اداره می شوند. با این حال، کلاچ هایی وجود دارند که می توانند با استفاده از سیلندرها و سیالات هیدرولیکی عمل کنند.
کلاچ مرطوب
کلاچ مرطوب معمولی ترین کلاچ مورد استفاده در یک موتور است. اصطلاح 'مرطوب' اشاره به روغن، که نفت است. کلاچ در همان روغنی که موتور انجام می دهد عمل می کند و به طور کلی بر یک کلاچ خشک ترجیح داده می شود به دلیل کارایی، عمر طولانی تر و همچنین، سطوح را تمیز نگه می دارد. با این حال ، کلاچ مرطوب ، از آن را در روغن حمام ، می تواند همکاری پایین تر کارآمد از اصطکاک داشته باشد. سیال مقداری از انرژی را از اصطکاک جذب می کند و ممکن است مقدار ناچیز قدرت از دست برود.
کلاچ خشک
کلاچ خشک هیچ تفاوتی با کلاچ مرطوب بر اساس اصل ندارد اما تنها تفاوت عمده این است که آن را غوطه ور و یا عامل در یک مایع نیست. در معرض شرایط خارجی قرار دارد اما این مزیت را دارد که در دسترس باشد و دوستانه نگهداری کند.
Eg: Ducati.
بهره برداری از کلاچ
تولیدکنندگان موتورسیکلت معمولاً پشته ای از فولاد ساده متناوب و صفحات اصطکاکی را به کار می گیرند. این ها در مد متناوب به آنچه به عنوان یک کلاچ سبد شناخته می شود انباشته شده است. به طور معمول، برخی از صفحات اصطکاک توشه بر روی قطر خروجی صفحه به قفل آن را بر روی یک سبد است که مسئول تبدیل شفت ورودی انتقال داشته باشد. هنگامی که کلاچ منصرف می شود که با کشیدن اهرم سمت چپ دسته انجام می شود، یک کابل تاوت به کمک لینک ها، کل سیستم صفحات را از یکدیگر دور می کند و شکافی بین صفحات تشکیل می دهد تا قدرت را به صفحات متوالی منتقل نکرده و در نهایت به مسکن کلاچ برسد. در این صورت مسکن کلاچ از هر نیرویی آزاد می شد و چرخ مگس در انتهای موتور آزادانه می چرخید.
انتشار کلاچ (رها کردن اهرم در سمت چپ)، صفحات کلاچ (صفحات اصطکاک را فشار دهید در برابر صفحات فولادی) بر روی یکدیگر توسط چشمه های متعددی که بر روی مسکن کلاچ قرار دارد فشرده می شوند و این عمل به طور مستقیم کلاچ را با موتور از طریق چرخ پرواز درگیر می کند و قدرت منتقل می شود. موتورسیکلت های مدرن مجهز به چندین اصطکاک و صفحات فولادی هستند و کل واحد به کلاچ چند صفحه ای معروف است.
یکی دیگر از دلایلی که چرا یک کلاچ بر روی موتور سیکلت ضروری است این است که آن را کمک می کند تا سوار به انتخاب دنده مناسب در حالی که در حال حرکت است. تنظیم موتور سیکلت از خنثی به اول نیاز به کلاچ و به طور مشابه در هر تغییر دنده. جابه جایی بدون قطع کلاچ می تواند مشکلاتی را برای انتقال ایجاد کند و ممکن است به چرخ های کوگ آسیب وارد کند.
صفحات کلاچ مستعد تخریب هستند اما اکثر دوچرخه های مدرن با صفحات کلاچ است که می تواند کاملا چند سال طول می انجامد مجهز, اگر حفظ و به درستی استفاده می شود. کلاچ مرطوب سخت تر برای حفظ به عنوان آنها در داخل پوشش موتور قرار دارد و باید مطمئن شوید که نفت به طور کامل قبل از کار بر روی هر عنصر از موتور مهار شده است.
دمپایی کلاچ
کلاچ دمپایی تقریباً بر روی تمام دوچرخه هایی که در پیست مسابقه می دهند یافت می شوند و چند دوچرخه ورزشی جاده ای-قانونی نیز مجهز به چنگال دمپایی هستند. کلاچ دمپایی در ورزش عملکرد ضروری است تنها به این دلیل که آن را کمک می کند تا دوچرخه به کاهش سرعت سریع تر بدون هیچ گونه عوارض جانبی. موتور ترمز اصطلاحی است که بیشتر با مسابقه همراه است و روشی است که تقریباً توسط تمام متخصصان ورزش های موتوری برای کند کردن چشمگیر خودروی خود قبل از ورود به یک گوشه یا منحنی تنگ استفاده می شود. در هنگام اعمال آن بر روی موتور سیکلت، سوار باید با چرخ های عقب قفل کردن مقابله کند. ترمز موتور شامل تغییر به چرخ دنده های پایین تر در حالی که اصلاح موتور برای مطابقت با RPM. مشکل به وجود می آید به عنوان لاستیک که در حال چرخش با نرخ بالاتر به طور ناگهانی احساس یک نیروی محدود کننده از زنجیره, مجبور لاستیک به کاهش سرعت در نتیجه القا استرس زیادی بر روی آنها. در نهایت، این می تواند شروع به ساخت هاپ چرخ عقب و پرتاب سوار از تعادل و یا حتی بدتر، آن را می تواند در قفل چرخ عقب منجر شود.
کلاچ دمپایی با هدف فعال کردن ترمز موتور بدون ترس از قفل شدن چرخ عقب است. هنگامی که ترمز موتور آغاز می شود، موتور کند می شود و اگر چرخ عقب سعی کند سریع تر از سرعت موتور برود، کلاچ دمپایی دخالت می کند و اجازه می دهد مقدار محدودی از جداسازی چرخ عقب به موتور انجام شود. این اجازه می دهد تا چرخ عقب به 'گرفتن' به موتور و در نتیجه کاهش خطر لاستیک رفتن خاموش البته.
انواع مختلف کلاچ دمپایی: کلاچ دمپایی رمپ / بادامک، کلاچ فعال توسعه یافته توسط Yamaha در سال 2002 (MotoGP).
QuickShifter
Quickshifter یک دستگاه الکترونیکی است که اجازه می دهد تا سوار به تغییر دنده بدون استفاده از کلاچ و یا کاهش throttle است. این دستگاه بیشتر استفاده بر روی موتورسیکلت های عملکرد و دوچرخه های مسابقه را پیدا می کند و با کمک این دستگاه می توان زمان را در جابه جایی ذخیره کرد.
چگونه QuickShifter کار می کند: با بلند شدن اهرم دنده برای تغییر به دنده بعدی، quickshifter دخالت می کند و با برش اشتعال یا برش سوخت به موتور، بار روی انتقال را کاهش می دهد. شبیه به اینکه چگونه یکی از throttle برای تغییر به دنده دیگر آزاد, quickshifter انجام می دهد دقیقا همان روند در چشم به هم زدن. همچنین سوخت کارآمد است و به جعبه دنده یا موتور آسیب نمی بیند. Quickshifters در انواع مختلف در دسترس هستند، برخی به طور مستقیم با عرضه الکتریکی دوچرخه تعامل به اجازه خاموش اشتعال و برخی از قطع سیگنال های سوخت ECU است. آن ها همچنین با حسگرهای مکانیکی می آیند و می توانند بر این اساس تنظیم شوند. این است، با این حال، ضروری برای نصب یک quickshifter از بالاترین کیفیت و یکی است که نباید از سیم کشی بد رنج می برند، نصب بد و یا یک دستگاه است که با شکست مواجه است. نقطه ضعف اصلی quickshifter این است که نمی توان از آن برای تغییر مکان استفاده کرد. اگر نیاز به جابه جایی به پایین وجود داشته باشد، سوارکار باید رویه معمولی کشیدن کلاچ و سپس تغییر چرخ دنده ها را دنبال کند.