برای داشتن دوچرخه خواهد بود رویای هر مرد و چرا که نه، به یکی از شادی نهایی است. حس آزادی وجود دارد که تنها یک دوچرخه سوار می تواند دوچرخه سواری را تجربه کند. آنها یک بیانیه سبک برای مردان و همچنین حالت های مناسب و معقول از رفت و آمد ارائه برخی از اقتصاد به و از کار است.
هر موتور سیکلت ما امروز می بینیم قطعا سوخت کارآمد است. اجازه دهید ما در مورد Ducatis و HDs برای مدتی صحبت کنید; آنها برای کارآمد بودن سوخت خریداری نشده است.
بنابراین ، دوچرخه به طور کلی برای تعمیر و نگهداری کمی بپرسید و آنها به ما خدمت طولانی برای هر مراقبت حداقل آنها دریافت خواهید کرد. با این حال ، برای نگه داشتن دوچرخه خود را در شکل کشتی و در سطح عملکرد مطلوب ، برخی از چیزهایی که شما نیاز به انجام دوره ای وجود دارد ؛ تنظیم و یا می گویند لحن carburetor.
Carburetion موضوع کمی پیچیده در تعمیر و نگهداری دوچرخه تنها در صورتی که شما در مورد آن نمی دانستید تا کنون است. فقط درک کمی در مورد آن در واقع می تواند ترس های خود را به دور تعقیب و شما می توانید تنظیم خوب در راحتی از خانه خود را به طور منظم صرفه جویی در زمان و پنی خود را و شما و دوچرخه خود را یک زندگی طولانی با هم داشته باشد.
کاربرتور دستگاهی است که در واقع سوخت و هوا را با هم مخلوط می کند تا اجازه دهد فرایند احتراق اتفاق بیفتد که قدرت را تولید می کند. در واقع موتورها در هر ثانیه بدون کربوهیدرات عمل نمی کردند. اکثر دوچرخه های ساخته شده به تازگی در حال آمدن با انژکتور سوخت دیجیتالی که جایگزینی به carburetors; با این حال، carburetor هنوز هم یک چیز رایج در بسیاری از دوچرخه است. دردي نداره که يه ايده اي در مورد کربوهیدرات ها و نیشگون گرفتنشون داشته باشي
اگر کربوهیدرات به طور منظم تمیز و نیشگون گرفتن نیست، پس توانایی آن برای حکومت بر روند احتراق می تواند مانع شود، که در نتیجه اجرای ضعیف و همچنین مسافت پیموده شده ضعیف است. نیشگون گرفتن کاربرتور تضمین می کند که موتور مقدار مناسب سوخت دریافت می کند؛ نه خیلی کمتر نه بیش از حد بالا، فقط آن مقدار مناسب است. نیشگون گرفتن carburetor خواهد شد تا اطمینان حاصل شود اقتصاد سوخت.
چیزهایی که برای تنظیم کربوهیدرات مورد نیاز است:
یک پاک کننده کربوهیدرات
پارچه پنبه ای نرم
پیچ گوشتی
یک گواژ RPM
با استفاده از دوچرخه پاک کننده (حلال) و گرد و غبار حل و فصل و خاک از carburetor خود را. ببینید که تمام پورت ها و همچنین جت ها تمیز می شوند. سپس، به آرامی حذف گرفتگی سپرده های نفت است که می تواند بیکار صاف موتور را بازدارند. برای این کار یک پارچه پنبه ای تمیز بردارید و سپرده ها و پاک کننده را از کربوهیدرات خارج کنید. هرگز از سیم های خام برای حذف سپرده ها استفاده کنید؛ که در واقع می تواند کالیبراسیونی را که کاربرتور شما قرار است خراب کند.
موتور دوچرخه را شروع کنید و مدتی آن را بیکار کنید تا بگوییم موتور گرم می شود. شما می توانید کشف کردن پیچ مخلوط خواهد شد که در نزدیکی بشکه در یک طرف وجود دارد. در واقع در زاویه راست به بشکه کربوهیدرات و کمی زیر نیمی از طول بشکه است.
حالا شلنگ/لوله خلاء را از کربوهیدرات بردارید و RPM gauge را به پورتی که شلنگ خلاء به آن روی کربوهیدرات متصل شده بود تعمیر کنید. سنج RPM باید بتواند RPMs حداقل ۱۴۰۰ RPMs را بخواند.
استفاده از پیچ گوشتی به آرامی پیچ مخلوط را در جهت عقربه های ساعت روشن می کند تا زمانی که موتور در حداکثر اجرا شود؛ بیکار شدن بالا در موتور دوچرخه خواهد شد 1400 RPMs.
در حال حاضر با پیچ گوشتی به نوبه خود پیچ ضد ساعت فقط تا زمانی که شما می شنوید بیکار اجرا به نقطه ای که در آن شروع به قطع. RPM عادی خواهد شد در حدود 1000.
دور سنج RPM را بردارید و شلنگ خلاء را به پورت خلاء کربوهیدرات برطرف کنید و اطمینان حاصل کنید که آیا موتور پس از از بین بردن سنج RPM صاف است یا نه. در صورتی که شما می شنوید که carburetor کاهش در بیکار, فقط به نوبه خود پیچ بیکار کمی تا نقطه ای که در آن در حال اجرا در محدوده 1000 دور در دقیقه.