گاهی اوقات ما خودمان را به عنوان منطقه ای با "پایه صنعتی پایین ، فرهنگ عقب مانده موتور و بسیاری از محدودیت های سیاست" ارزیابی خواهیم کرد ، یا اغلب جهان را به عنوان "مالیات کم ، راندمان بالا ، راندمان بالای ترافیک ، و ابرهای سفید و آسمان آبی" ارزیابی خواهیم کرد. اما همزمان با شکایت ، خودروی ما تغییر نخواهد کرد. با فرا رسیدن بهار ، تنها چیزی که انتظار برای تکمیل شدن دارد این است که زندگی را با تفکر و عمل خردمندتر کنید. اگر لحظه به لحظه نگاه کنید ، بگذارید این بهار بهتر باشد. سوار صاف و ایمن تر می شود.
برای دیدار با اولین سواری در بهار ، مهمترین چیز نگهداری موتورسیکلت است. تغییر منظم روغن و فیلترهای هوا نه تنها می تواند حالت سواری را روان تر کند بلکه اساسی ترین چیز برای محافظت از وسیله نقلیه است. علاوه بر جزئیات زیادی که لازم به ذکر است ، ممکن است حضور آنها در سواری فعلی بی تأثیر باشد ، اما اگر مدت طولانی به جزئیات وسیله نقلیه توجه نکنید ، خطرات ایمنی زیادی را برای سوار شدن به همراه خواهد داشت. . علاوه بر تغییرات معمولی روغن و فیلترهای هوا ، ظاهر کلی مایع ترمز و موتور نیز از کانون توجه است.
اصولاً هر مدل از هر مارک دارای مارک و مدل روغنی مشخصی است که باعث می شود تازه کار هنگام نگهداری خودرو از مرجع خوبی برخوردار باشد ، اما اگر نمی خواهید از استانداردهای تولید کننده پیروی کنید ، می توانید مطابق استفاده از استانداردهای بالاتر نیز استفاده کنید. . روغن را انتخاب کنید. به عبارت ساده ، سه نوع روغن وجود دارد - روغن معدنی ، روغن نیمه مصنوعی و روغن کاملاً مصنوعی. کیفیت روغن معدنی کمی بدتر است. کیفیت کل روغن مصنوعی بهترین است. علاوه بر قیمت کمی بالاتر ، بر این اساس می توان روغن را کاهش داد. فرکانس. انتخاب روغن عمدتا به ویسکوزیته بستگی دارد. سه عدد مرجع موجود در درام نفت "استاندارد درجه ویسکوزیته روغن مهندسان اتومبیل آمریکایی SAE" و "0W = W" به روغن مناسب برای استفاده در زمستان اشاره دارد. هرچه عدد قبل از W کمتر باشد ، روغن از قدرت ابتدایی و سیال شدن دمای پایین پایین می آید "" آخرین شکل ویسکوزیته را در 100 درجه روغن نشان می دهد. هرچه تعداد این تعداد بیشتر باشد ، ویسکوزیته بیشتر می شود و برای استفاده در دماهای بالا مناسب تر است.
تغییر روغن یک پایه خاص و یک عمل ساده است ، اما هنوز هم توسط بسیاری از مردم نادیده گرفته می شود یا "توجه بیش از حد". فرد مورد غفلت حتی پس از 3500 کیلومتر سوار شدن ، روغن اولین بیمه را تغییر داد. رنگ روغن ریخته شده قبلاً از جوهر بهتر بود. می ترسم که به این شکل ادامه یابد. پس از هزار کیلومتر ، پیستون هموار کار نخواهد کرد. خرابی موتور. البته ، وضعیت "توجه بیش از حد" نیز وجود دارد. برای محافظت بهتر از وسیله نقلیه ، شخصی تصمیم می گیرد هر 2000 کیلومتر روغن را عوض کند. در نتیجه هزینه به سرعت افزایش می یابد. به منظور کنترل بهتر هزینه ، روغن نسبتاً ارزانتری انتخاب می شود. هر دو حالت رضایت بخش نیستند. ماشین جدید باید به طور مرتب در طول دوره اجرا نگهداری شود. موتور سیکلت در طی فرآیند جدید اجرا ، تنظیم اصطکاک بین قطعات مکانیکی را ایجاد می کند. تقاضا برای روغن کاری روغن در این فرایند نسبتاً زیاد خواهد بود ، بنابراین در 1000 - اولین بیمه برای حدود 1200 کیلومتر مورد نیاز است. پس از آن ، سعی کنید روغن موتور مصنوعی کامل با شماره مناسب را انتخاب کنید و تعداد کیلومترها را می توان یک بار در هر 5000 کیلومتر کنترل کرد. این ترتیب در سواری روزانه تأثیر نمی گذارد ، اما همچنین از محافظت بهتری برای وسیله نقلیه برخوردار است.
برای ماندن در زمستان انتخاب خوبی برای تغییر روغن قبل از سوار شدن در بهار است. اگر در زمستان سوار هستید ، پس از آن تغییر فیلتر هوا در همان زمان به شما کمک می کند تا سوار شوید. از این گذشته ، یک زمستان کامل آسمان به اندازه کافی کامل نبوده است ، و انسداد بیشتر زباله ها نیز بر اثربخشی تصفیه هوا تأثیر خواهد گذاشت. سرانجام ، هنگامی که همه چیز بررسی می شود ، فقط آماده رفتن به دنیای طبیعی است.