وظیفه اصلی جذب کننده شوک موتورسیکلت کاهش ضربه و لرزش منتقل شده به چرخ به دلیل سطح جاده ناهموار ، انتقال نیرو و گشتاور است. نرمی و ایمنی در موتور سواری نیز نقش مهمی دارد. در حین نگهداری ، کمک فنر موتور باید تمیز نگه داشته شود. بطور دوره ای بررسی کنید که آیا فنر کمک فنر تغییر شکل یافته است و کمک فنر متزلزل است. برای کمک فنرهای موتور هیدرولیک ، همیشه نشت روغن را بررسی کنید ، بررسی کنید که آیا روغن جذب شوک شارژ شده است ، و به طور مرتب روغن جذب شوک را تغییر دهید. معمولاً روغن جذب شوک باید سالی یک بار تعویض شود.
هنگام تعویض ، ابتدا پلاستیک تخلیه روغن را شسته و روغن قدیمی را درون حوضچه تخلیه کنید. به منظور تخلیه روغن قدیمی در کمک فنر ، ترمز را نگه دارید و مرتباً جهت را فشار دهید تا منتظر تخلیه روغن قدیمی باشید. بعد از توری ، روغن جاذب شوک را در طرف دیگر کمک فنر قرار دهید ، سپس مهره فشرده سازی را در بالای لوله داخلی آنرا شل کنید ، نفت سفید یا بنزین را از سوراخ پرکننده اضافه کنید و آن را تمیز کنید. روغن جاذب شوک را از درجه و ظرفیت مشخص شده در صورت نیاز اضافه کنید.
وقتی چرخ عقب موتورسیکلت توسط نیروی ضربه به سمت بالا برخورد می شود ، مفصل پایین و میله پیستون با پیستون به سمت بالا حرکت می کند. از آنجا که عبور روغن داخلی باز است ، به تدریج حجم بالای پیستون کاهش می یابد ، روغن تحت فشار قرار می گیرد و فنر فشرده می شود. از آنجا که گذر در کیسه هوا از گاز بی اثر پر شده است ، گاز دارای فشار خاصی است که در زیر آن افزایش روغن محدود می شود و چشمه بخشی از انرژی ضربه را جذب می کند و در نتیجه ضربه را کم می کند.
در عوض ، هنگامی که چرخ به موقعیت خود برگردد ، در طول تنظیم مجدد و کشیدگی ، عبور روغن صندلی شیر داخلی میرایی بسته می شود ، مقاومت جریان روغن بزرگ است و چشمه کوچک در سیلندر عمل می کند ، بنابراین سرعت برگشت مایع می تواند به طور موثر کاهش یابد. بنابراین سرعت را کاهش می دهد.
جذب کننده شوک موتورسیکلت نفت و گاز از عملکرد جذب شوک بسیار عالی و قابلیت سازگاری قوی برخوردار است. جذب شوک معمولی تحمل بهار و کاهش فشار روغن است. علاوه بر دو نوع فوق از میرایی نیتروژن ، میرایی ازت اضافه می شود. مزایای استفاده از میرایی نیتروژن در هنگام فشار کمتر سریعتر و آهسته تر می شوند.