واحد کنترل موتور که معمولاً با نام ECU شناخته می شود یک واحد کنترل دیجیتال است که جنبه های مختلف یک موتور احتراق داخلی را کنترل/تنظیم می کند. اولین تلاش ها برای توسعه یک واحد کنترل توسط ب ام و بر روی هواپیما انجام شد اما توسعه مدرن ECU در دهه ۱۹۸۰ آغاز شد. با توسعه ECU، تعمیر و نگهداری آسان تر شده است و موتور می تواند خوب کوک به کار با توجه به میل سوار / کاربر.
کل سیستم از حسگرها، عمل کننده ها، سیم ها و سیگنال ها تشکیل شده است. حسگرها به عنوان واحدهای گیرنده اصلی ECU عمل می کنند، جایی که ECU بیشتر شبیه یک مرکز مغز/کنترل عمل می کند. سیگنال های حسگرها به ECU منتقل می شوند و اطلاعات پردازش می شوند و سیگنال بعدی به عمل کننده ها فرستاده می شود تا عملیات خود را آغاز کنند. بازخورد حاصل از عمل حاصل دوباره حسگرها را برداشت می کند و در صورت درخواست وضعیت به ECU فرستاده می شود تا تنظیماتی انجام دهد. ECU در درجه اول برای کنترل / تنظیم ویژگی های موتور هر وسیله نقلیه مورد استفاده قرار گرفت اما با پیشرفت در فن آوری، کل واحد کوچکتر و سبک تر شده است اما می تواند سریع تر پردازش. واحد کنترل موتور قادر است میزان سوخت و هوای وارد شده به محفظه احتراق را تنظیم کند، زمان سکته ها و مانند آن ها را کنترل کند. با این حال ، از امروز ، تولید کنندگان عناصر مختلف دوچرخه را به ECU برای به دست آوردن کنترل دیجیتال مرتبط شده است. این شامل کنترل کشش، کنترل راه اندازی، کنترل کروز است. این سیستم ها را می توان در عمل در بسیاری از دوچرخه های عملکرد مانند جدید کاوازاکی نینجا H2 و H2R و همچنین Yamaha 'sR1 و R1M دیده می شود.
بنابراین، ECU همچنین می تواند به عنوان واحدهای کنترل الکترونیکی به دلیل توانایی خود را برای مدیریت چندین سیستم دیگر از دوچرخه، بدون هیچ تلاشی رایگان اصطلاح. تولید کنندگان مجموعه ECU برای انجام در نرخ محدود برای اطمینان حاصل شود که دوچرخه و سوار امن هستند و دوچرخه ارائه می دهد قابلیت استفاده مطلوب است. با این حال ، برخی از سیستم های ECU را می توان دستی توسط سوار که می خواهد حتی بیشتر از وسیله نقلیه او در overridden.
تنظیم ECU
ECUs قابل برنامه ریزی در ارائه کسانی هستند که می تواند برنامه ریزی شده برای مجموعه ای از ارزش های جدید / ورودی با توجه به نیازهای مالک. چنین ECUs عملکردهای مشابه موتور را مانند سایر ECUsهای غیر قابل برنامه ریزی کنترل می کند اما با تغییر ورودی ها می توان به سطوح عملکرد بالاتری دست یافت.
برخی از اعمال از این قرارند:
زمان بندی اشتعال
Rev.Limit
سوخت گذرا
لامبدا حلقه بسته - برای رسیدن به نسبت استویچیومتری ایده آل هوا/ سوخت
زمان بندی بادامک متغیر
ضد تاخیر
اگر چه بسیاری از ارتقاء تنظیم عملکرد ذکر شده در بالا را می توان بر روی اتومبیل توربوشارج در بر داشت, تولید کنندگان موتور سیکلت نیز آوردن در دوچرخه های فوق شارژ برای فعال کردن ارتقاء بالاتر.
فرمانده قدرت
این محصول عمدتا برای موتور سیکلت از همه نوع ساخته شده است. دستگاه کاربر پسند است و می تواند به هر دستگاه ویندوز با استفاده از کابل USB / پورت متصل شده است. فرمانده قدرت کنترل سیستم تزریق سوخت دوچرخه را در دست می گیرد و با استفاده از نقشه های از پیش تنظیم شده ای که می توان آن ها را به داخل دستگاه نصب کرد، عملکرد اجزای موتور را متفاوت می کند. محصول ارائه می دهد یک پایگاه داده نقشه بزرگ و ارائه دستاوردهای عملکرد چشمگیر. تنظیمات را می توان بر روی خود دستگاه و یا با وصل کردن به یک دستگاه به "تر و تمیز" تنظیمات ساخته شده است.